车企忙着“割韭菜”,苦了得却是磷酸铁锂
近日，磷酸铁锂电池终于迎来“高光”时刻，11月中旬以来，磷酸铁锂企业频频发函涨价，目前行业均价由最低的3万元/吨提升至5万元/吨，提升幅度约2000元/吨。
作为一个以股东利益为最大化的车企，特斯拉不管是前期的高定价还是后期的狂割韭菜，都是为了能在新能源市场继续保持高歌猛进。
特斯拉此次降价没有任何预兆，不少在9月提车的用户直接损失了几万元，因此，消费者纷纷谴责特斯拉“暴力割韭菜”。
特斯拉一次次的降价消息，也一次次的“刺痛”老车主的心。而对于一些近期的 特斯拉Model 3新车主来说也难逃“割韭菜”的命运。10月1日，特斯拉又一次对旗下国产Model 3车型进行官降。
磷酸铁锂的发展前景是怎么样的?
综上，磷酸铁锂的发展前景非常广泛，可以替代目前的铅酸电池和各种锂电池。
但是相比三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性高、使用寿命长等优势。现如今“刀片电池”有效弱化了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点，未来的应用前景也会更加广阔。
作为世界上最大的动力电池生产基地，在经历过惨烈的厮杀之后，动力电池的市场前景似乎越来越明朗，三元锂电池占据市场主导，磷酸铁锂电池节节败退。然而在2020年整个的动力电池市场似乎变得有些不一样了。
曾经跌落风口,磷酸铁锂电池为何又要飞起来了?
磷酸铁锂电池近段时间再次起势，很大原因是在动力电池市场有所突破。
使得磷酸铁锂电池可与三元锂电池抗衡，但磷酸铁锂电池终究在材料方面有所局限；其电芯单体的能量密度难有跨越式发展，而三元锂电池的能量密度则有较大的突破空间。
今年2月，马斯克曾说，出于对镍长期供应可得性的担忧，特斯拉将考虑在更多电动汽车上配套磷酸铁锂电池，“镍原料供应是我们在电池量产过程中最为关注的问题，这也是为什么我们计划将标准续航版的电动汽车搭载铁锂电池。
而磷酸铁锂电池的装机量正在赶超三元锂，这一情况恐怕是很多人都没想到的。事实上过去几年时间里，得益于国家补贴以及高续航里程这一需求，三元锂电池的装机量一直远超磷酸铁锂。
曾经的市场宠儿磷酸铁锂电池，逐渐被新能源乘用车所抛弃，只有在商用车和低速乘用车身上才能见到。这个变故，源于磷酸铁锂自身的短板——能量密度低，这导致车辆续航里程短，给车主带来极大的不便，故而被乘用车市场拒之门外。
年，国际锂电巨头美国A123破产，标志着磷酸铁锂电池走向没落；如今，比亚迪用“刀片电池”又将磷酸铁锂捧回了风口浪尖。
价格战促使磷酸铁锂电池迎来爆发,未来新能源汽车将更便宜?
综合来看，三元锂电池似乎更顺应当下新能源汽车的发展，毕竟也没办法拒绝三元锂电池在高密度与耐低温上的特点。可从近几年三元锂电池和磷酸铁锂电池的装车量变化趋势来看，磷酸铁锂电池似乎更受欢迎。
既然成本已经降低，那么磷酸铁锂版的Model 3未来的价格就可以想象了，肯定是要比现在降低很多。
磷酸铁锂是如何走进大众视野的呢？一切都应该是源自于特斯拉拉响价格战。自特斯拉升级了制造工艺、并给入门款车型使用磷酸铁锂电池以后，通过降低成本来降低售价，以此拉开了新能源汽车价格战的帷幕。
另外，今年电池原材料的价格回落也为新能源汽车的降价提供了支持。
值得注意的是，厂方后续还将提供64kWh磷酸铁锂基础版车型，售价仅为99万元，将于今年下半年上市。